物流很重要，这是所有经商做买卖的都知道的道理，但是，单纯做物流的却很难发大财，因为一头牵着商家，一头牵着买家，都不能得罪，除非你做到垄断，那倒是可以渠道为王。

在中国电子商务的发展中，物流的作用一直举足轻重。阿里巴巴做轻公司，是典型的互联网企业，只为买家卖家提供交易平台，以前的物流都是商家自己找的，由此培养出来了几通一达，中国的民营快递发展吊炸天。京东是做重公司的，本质上只是把当时的苏宁国美门店搬到了网上，所以物流就显得至关重要，于是，京东自己做物流，十万员工天天送快递，顺便可以货到付款。

顺丰是做物流的，而且是专业。如果你多少年只想着做一件事，一定会搞出点名堂出来，这也是顺丰为何口碑很好的原因，速度快服务好，当然，人家的快递员收入也高啊。

京东的物流最早是根据大件商品电子产品等量身定制的，送高端商品就值得，但如果送一些袜子扣子几块钱的东西，那肯定合不上。当初京东也是做自营，进货卖货当然只能走量，散货零活就不卖，自然送货服务好。后来，京东要做全品类，这些东西自己送起来不赚钱，就委托给通达们送。现在，京东超过一大半的商品实际上是通达们送的，不管你在网站后台看到的是什么。

那么，京东的业务还在拓展，物流体系越来越大，自然有剩余能力，就希望开放出去，给社会上其他需求方送货，当然，这种物流一定是高端产品，附加值低的还不如让快递员坐在热炕头侃大山合算。

京东物流子集团已经在2017年4月独立，开始承担越来越多的非京东商城的订单，简单的说，就是公开的要和其他的物流企业争抢业务。谁最紧张，当然是顺丰。

顺丰也一样，一直送着高端的货挣着舒服的钱，但阿里巴巴们开始帮助通达完善高端物流配送，业务被分流是必然，如果不想被边缘化，或者有更多的话语权，就得打铁自身硬，所以，顺丰也使用各种方式要做商品销售，首先从生鲜开始，这部分利润大。接下来，顺丰一定会进入高端服装、电子产品等领域。

我们看到了，京东要物流开放出来想社会提供服务，顺丰要挺进高价值的产品销售，两者自然会杠上。竞争不是小孩过家家，不是两个公司负责人一顿酒可以解决，当发展到这里，即便是亲兄弟也会打破头。

结果，事儿就真出了。据说，在12月6日 世界互联网大会分论坛上，网易丁磊大赞京东物流，主要是因为网易成为京东物流的重要客户，要知道原本网易严选业务可是顺丰一家独揽。这时候，顺丰的心中有多少个仇恨，我们就不做猜测了。

另外，据媒体的报道，此前被顺丰几乎垄断的以大闸蟹为代表的生鲜冷链物流也被京东强力插了一脚，后来京东物流宣布盈利了。顺丰呢，新增了100多条大闸蟹运输专线，针对泛阳澄湖地区投入了7架全货机。虽然在很多人心目中，顺丰与京东是亲密无间的好兄弟，一起怼过马云，但没有永恒的朋友，只有永恒的利益，顺丰与京东注定无法相濡以沫。

在整个物流建设上，京东与顺丰的针锋相对也在加强。截至 2016 年12月31日，顺丰控股已签约土地面积约 2953 亩，总规划建筑面积约 212.7 万平米，已建成建筑面积约 76.4 万平米，物流场地资源账面净值合计约人民币 61.7 亿元。而坚持自建物流的京东，到2017年9月30日，京东在全国运营了405个大型仓库，总面积为900万平方米，约1.3万亩的土地相当于中型房企的体量，为目前中国电商领域最大规模的自建物流体系。

一山不容二虎。京东发展到了今天，已经不是自营电商。顺丰发展到今天，也已经不是纯的物流企业。但是，两家公司拥有类似的基因，却要向这同样的方向迈进，对头冲撞不可避免。到底是顺丰继续强势不怕迎头痛击，还是京东依然牛气不会侧翻，就看谁的车速快了。