“降低物流成本是交通运输供给侧改革的重要任务。预计到今年年底，全年公路水路领域可量化措施能够降低物流成本约800亿元。”会上，交通运输部新闻发言人、政策研究室主任吴春耕现场算了一笔“细账”——

推动降低涉企收费，减轻企业负担。持续推动降低过路过桥费用，指导各地全面推广高速公路差异化收费；优化落实鲜活农产品运输绿色通道和ETC非现金支付等一系列优惠政策。2019年，预计减免货车通行费564亿元左右。同时，规范港口、班轮企业的收费行为，全年减少相关收费约34亿元。

深化“放管服”改革，降低制度性成本。推进落实普通货车“三检合一”，推进道路货车网上联网审批审验，加快发展无车承运人，全年减轻企业负担约23亿元。

提高运输效率，以增效促降本。加快推进多式联运型货运枢纽、物流园区以及港站枢纽集疏运体系建设，推进城市绿色配送示范工程建设，全年降低物流成本约158亿元。

调整运输结构、推进“公转铁”“公转水”也是降低物流成本的一项重点举措。会上，交通运输部运输司副司长蔡团结介绍了最新进展：京津冀及周边地区建成了21条铁路专用线；在长三角沿海主要港口，大宗货物的铁路水路运输占比由2017年的75.6%增长到今年第三季度的84%；前三季度，70个多式联运示范项目共完成集装箱多式联运量382万标准箱，累计开通线路390余条，与公路运输相比，降低物流成本约112亿元，减少能耗153万吨标准煤，减少碳排放397万吨。