多年来，关于电商企业是否要办自己的物流公司，这一商业模式的争论从来没有停下。典型的，当然是马云的淘宝天猫和刘强东的京东商城。前者追求轻资产的模式，不建自己的仓库和物流，马云曾经在国外接受采访时说：“I hope both are right. And because the world can never have one mode. If the world has only one correct mode, the world's too boring.We need to have all kinds of modes. And the people who do the mode should believe the mode. And I believe what I do.”

意思就是：“我希望两者都是正确的，因为世界不只有一种商业模式，如果世界只有一种“正确”的商业模式，这个世界将非常乏味。我们需要各种各样的模式，为某种模式而努力的人们必须相信这种模式，我相信我所做的。”

马云的这种坚持或者说固执带来的影响是多方面的。一方面，轻资产的模式使得淘宝在中国电商的发展初期迅速占领市场，并被大多数人所熟知；但是另一方面，由于对自家平台上的商品缺乏管控力，淘宝假货问题长年得不到解决，口碑日益下降，而且由于消费升级时代的到来，人们对商品品质和运输时效的要求逐渐大过对价格的敏感性，这又让淘宝在面对京东自营商品及越来越多的生鲜、服饰电商的商品品质和极快的物流速度的竞争中感到力不从心。

马云曾经试图改变，他创办菜鸟裹裹，囊括了除京东物流、顺丰之外国内大多数的物流企业，希望以平台垄断吸收这些物流企业的信息资源。这些手段也曾经让强哥头痛不已，他说：“信息是物流企业的命脉，迟早有一天这些物流企业的大部分利润都会被菜鸟裹裹吸干”。但是，国内这几家被菜鸟裹裹纳入平台的物流企业，多是家族企业，他们效率低下且不愿做出改变，物流速度喝服务迟迟不能提高，马云在多次演讲中对此提出批评和警告，但也无济于事。

从2017的乌镇中国互联网大会上可以看出，马云甚至被刻意的孤立了。中国互联网界的大多数大佬“欢聚一堂”，唯独马云形单影只，即时马云事后解释说“饭局不重要，谈的什么才重要”，这也是无奈的表现。随着支付宝支付日渐败给微信支付，滴滴也是腾讯胜出，共享单车中摩拜风头更胜，从这里我们完全可以看出互联网江湖风水轮流转的一点点变化的端倪。

终于，马云食言了，我们看到杭州喵递宅配科技有限公司在2月24号成立，法人是李武昌。可能你们不知道李武昌是谁，李武昌原为当当网高级总监，拥有十多年物流经验，现为菜鸟全国城市配送物流体系的负责人，足见马云对物流的重视。我们可以想见，多年来一定有很多人跟马云讨论物流何去何从的问题。直至今日，面对来势汹汹的竞争，才做出改变，面子还是不重要了！