新形势呼唤新平台
物流论坛上，业内专家表示，长期以来，我国国内物流行业一方面仍呈现“多、小、散、弱”的格局，各种运输方式间缺乏有效衔接，信息共享不足，资源的综合利用率不高；另一方面，“互联网+”高效物流新业态蓬勃发展、经济发展新常态对供给侧结构性改革、物流降本增效和经济高质量发展的需求都对更大范围、更高层次的物流信息共享交换提出了新的需求。
据统计，全国具有一定影响力、成规模的物流信息平台约有700余家。这些物流信息平台的主要特点是区域多，全国少；局部多，全程少；探索多，应用少；数据多，服务少，最为关键的是经营多，公益少。
为解决上述问题，交通运输部以“部省共建、以省为主”的模式，通过与浙江省交通运输厅共同开展“交通运输物流公共信息共享平台”试点示范项目建设的方式，推进国家交通运输物流公共信息平台（以下简称“国家物流平台”）的建设。2017年底，交通运输部调整了国家物流平台的建设思路，提出了“部省共建、以部为主”的建设思路，并委托中国交通通信信息中心承担国家物流平台的运营和管理工作。2019年4月，在部综合规划司的指导下，中国交通通信信息中心与浙江省交通运输厅顺利完成了国家物流平台的交接工作和国家物流平台系统的迁移工作。
目前，国家物流平台在公益性、基础性、开放性、权威性等多个方面开展了有益的尝试，不断提升服务能力，为行业提供基础数据查询和验证服务，并依托已有数据资源制定权威数据服务标准并研发服务产品，积极推动平台国际合作，完善平台开放合作机制。
截至去年底，该平台注册用户数达32386家，与13个国家、15个国际物流机构及组织建立了合作关系，实现全球几十个港口间信息互联互通；集聚、整合了信用、跟踪、资源、综合等四大类18种物流公共信息，发布了《交通运输物流信息互联共享标准》，涉及687项数据元、104项代码集、68个单证和17个服务调用接口。
